Wpływ na przemysł obróbki cieplnej
Najpóźniej od 2030 roku mają być rejestrowane tylko bezemisyjne samochody osobowe. Rada Federalna planuje w ten sposób trwałe zniknięcie silników spalinowych z dróg. Ale jaki to ma wpływ na gospodarkę? Jaki wpływ ma ta decyzja na nas – na branżę obróbki cieplnej?
Zbliża się koniec epoki kopalnej. Energie odnawialne zyskują na znaczeniu i powoli, ale nieuchronnie zwiastują koniec pewnej epoki. Dwa zdjęcia Piątej Alei z początku XX wieku pokazują, jak szybko może nastąpić taka zmiana strukturalna.
W ciągu 13 (!) lat dotychczasowy niekwestionowany środek transportu, czyli powóz konny, został całkowicie wyparty przez pojazdy mechaniczne! Nasze drogi mogą przedstawiać „podobny” obraz, ponieważ dokładnie za 13 lat, według Rady Federalnej, silniki spalinowe nie będą już dozwolone.
Wpływ na całą branżę
Na wstępie należy powiedzieć jedną rzecz: ja i moi partnerzy w rozmowie odnosimy się tutaj wyłącznie do branży obróbki cieplnej. Oczywiście dotyczy to również wielu innych sektorów przemysłu – ale na razie ograniczymy się do tego sektora przemysłu, który nas dotyczy.
„Rozwój w kierunku e-mobilności wyraźnie postępuje i to, co jest również pewne, to fakt, że będą konsekwencje dla przemysłu”, wyjaśnił dr Winfried Gräfen, dyrektor techniczny HANOMAG Lohnhärterei. „Zatem cała branża musi przygotować się na zmianę strukturalną, ponieważ silnik elektryczny ma znacznie mniej utwardzonych elementów” – kontynuuje dr Gräfen.
Czy jednak cała branża musi się teraz obawiać o swój byt?
W tym celu warto przyjrzeć się wartościom prognozowanym:
| 2015 | 2020 | 2025 | 2030 | |
| Rejestracje nowych pojazdów (na świecie) | 86 m | 102 m | 110 m | 120 m |
| Dystrybucja według typu silnika | ||||
| Silnik spalinowy | 97% | 86% | 68% | 48% |
| Silnik hybrydowy | 2,5% | 12% | 26% | 39% |
| Silnik elektryczny | 0,4% | 2% | 6% | 13% |
(Źródło: Prognozy ZF Friedrichshafen, przedstawione na Getpro 2017, Kongresie Produkcji Skrzyni biegów)
Te liczby wyraźnie pokazują, że do 2030 roku rynek międzynarodowy przesunie się na korzyść silnika elektrycznego. Zarówno w ujęciu względnym, jak i bezwzględnym spada liczba nowych rejestracji silników spalinowych. Branża będzie musiała się zmienić teraz, aby przetrwać w przyszłości.
Zmiana? Tak! – Strach? Nie!
„Ale te liczby również w pewnym stopniu stawiają nagłówki i obawy w odpowiedniej perspektywie” – zauważył dr inż. Jörg Kleff, kierownik grupy ds. utwardzania jeziora Bodeńskiego i materiałów w AWT. Ponieważ w 2030 roku ok. 50% pojazdów będzie nadal zarejestrowanych z konwencjonalnym silnikiem spalinowym, ok. 40% będzie zarejestrowanych z silnikiem spalinowym z dodatkowym silnikiem elektrycznym (silnik hybrydowy), a tylko 13% będzie zarejestrowanych z czystym silnikiem elektrycznym.
Do 2030 roku branża obróbki cieplnej będzie zdecydowanie potrzebna i będzie generować zdrowy portfel zamówień.
„Gdyby jednak od 2030 r. rejestrowano wyłącznie samochody osobowe o zerowej emisji, popyt na części hartowane ogromnie by się zmniejszył – ale nie zniknąłby całkowicie. Części zamienne do samochodów osobowych z silnikami spalinowymi, a także wały i przekładnie planetarne do napędów elektrycznych wymagałyby jeszcze hartowania – dodał dr inż. Jörg Kleff na.
Branża powinna więc dość szybko zacząć się zastanawiać – rozwój nie jest przerażający i jest jeszcze wystarczająco dużo czasu na reakcję. Za 13 lat silniki benzynowe nie spotkają się z takim samym losem jak konne powozy na Piątej Alei – ale powinniśmy być ostrzeżeni!
Dyskusja
Co o tym sądzisz? Czy będzie „twarda linia” i zakaz rejestracji będzie egzekwowany od 2030 roku? Czy będą okresy przejściowe? Czy może obecna dyskusja o zakazie ruchu pojazdów z silnikiem Diesla w dużych niemieckich miastach przyczynia się do ponownego rozważenia całej koncepcji „zakazu używania silników spalinowych”?
Czekamy na Wasze opinie!
Recent Comments